<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-04-29T17:05:21Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:riubu.ubu.es:10259/6927" metadataPrefix="didl">https://riubu.ubu.es/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:riubu.ubu.es:10259/6927</identifier><datestamp>2024-05-17T09:31:08Z</datestamp><setSpec>com_10259.4_104</setSpec><setSpec>com_10259_2604</setSpec><setSpec>col_10259_6848</setSpec></header><metadata><d:DIDL xmlns:d="urn:mpeg:mpeg21:2002:02-DIDL-NS" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="urn:mpeg:mpeg21:2002:02-DIDL-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/did/didl.xsd">
<d:DIDLInfo>
<dcterms:created xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xsi:schemaLocation="http://purl.org/dc/terms/ http://dublincore.org/schemas/xmls/qdc/dcterms.xsd">2022-09-19T12:39:57Z</dcterms:created>
</d:DIDLInfo>
<d:Item id="hdl_10259_6927">
<d:Descriptor>
<d:Statement mimeType="application/xml; charset=utf-8">
<dii:Identifier xmlns:dii="urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DII-NS" xsi:schemaLocation="urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DII-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/dii/dii.xsd">urn:hdl:10259/6927</dii:Identifier>
</d:Statement>
</d:Descriptor>
<d:Descriptor>
<d:Statement mimeType="application/xml; charset=utf-8">
<oai_dc:dc xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
<dc:title>Un algoritmo para planificar rutas más rápidas con arcos dependientes del tiempo en redes urbanas</dc:title>
<dc:creator>Ortega, Francisco A.</dc:creator>
<dc:creator>Marseglia, Guido</dc:creator>
<dc:creator>Mesa, Juan A.</dc:creator>
<dc:creator>Piedra de la Cuadra, Ramón</dc:creator>
<dc:subject>Modelización</dc:subject>
<dc:subject>Simulación</dc:subject>
<dc:subject>Modelling</dc:subject>
<dc:subject>Simulation</dc:subject>
<dc:description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</dc:description>
<dc:description>Los sistemas de navegación implementados en los dispositivos móviles permiten a los&#xd;
usuarios buscar las rutas más cortas entre pares de puntos. Muchos de los productos&#xd;
comerciales existentes suponen de manera simplificada que el tiempo de viaje para atravesar&#xd;
cada arco de una red de carreteras es fijo, una vez establecida una hora de inicio. Sin&#xd;
embargo, el tiempo real de viaje a lo largo de un tramo de carretera dentro de las ciudades&#xd;
depende de muchos factores que están relacionados con la congestión del tráfico, las&#xd;
condiciones climáticas, posibles incidencias, etc. y, en consecuencia, depende del tiempo.&#xd;
Como se puede mostrar fácilmente, la determinación de los itinerarios más cortos en un&#xd;
contexto dependiente del tiempo puede dar como resultado diferentes rutas óptimas desde el&#xd;
mismo origen según diferentes horarios de salida. Suponiendo la disponibilidad de los datos&#xd;
estimados del tiempo requerido para transitar a lo largo de cada tramo de la red de calles,&#xd;
una vez que se ha fijado previamente la hora de salida, proponemos en este trabajo un&#xd;
algoritmo eficiente de obtención de rutas más rápidas sobre arcos dependientes del tiempo,&#xd;
de tal modo que la suma de los tiempos de conducción se minimice, lo que en paralelo&#xd;
permite mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones contaminantes&#xd;
asociadas. Una evaluación experimental se lleva a cabo para mostrar la efectividad del&#xd;
algoritmo aportado.</dc:description>
<dc:date>2022-09-19T12:39:57Z</dc:date>
<dc:date>2022-09-19T12:39:57Z</dc:date>
<dc:date>2021-07</dc:date>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/conferenceObject</dc:type>
<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/6927</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/6927</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/MINECO//MTM2015-67706-P/ES/ANALISIS ESTRUCTURAL DE MODELOS MATEMATICOS DE OPTIMIZACION EN LOCALIZACION Y PLANIFICACION DEL TRANSPORTE</dc:relation>
<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/AEI/Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020/PID2019-106205GB-I00/ES/OPTIMIZACION MATEMATICA EN PROBLEMAS DE LOCALIZACION Y PLANIFICACION DE REDES</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
</oai_dc:dc>
</d:Statement>
</d:Descriptor>
<d:Component id="10259_6927_1">
<d:Resource ref="https://riubu.ubu.es/bitstream/10259/6927/1/Ortega_CIT2021_1349-1361.pdf" mimeType="application/pdf"/>
</d:Component>
</d:Item>
</d:DIDL></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>