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Cuevas Wizner, Rodrigo
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Ortega Pérez, Emilio
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600
Martín Ramos, Belén
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600
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2021-07
978-84-18465-12-3
http://hdl.handle.net/10259/6936
10.36443/10259/6936
Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos
En noviembre de 2018, se puso en marcha Madrid Central, una zona de bajas emisiones en
la ciudad que tiene como objetivo favorecer al peatón, la bicicleta y el transporte público,
limitando el acceso de una gran parte del parque de vehículos privados, en una superficie
de 472 ha. La medida ha resultado ser de gran relevancia para la opinión pública y se
espera que haya modificado de manera sustancial los patrones de movilidad en el centro de
Madrid y sus alrededores.
El objetivo de este trabajo es estudiar los cambios producidos en el tráfico por la
implantación de Madrid Central, tanto dentro del perímetro de la zona de bajas emisiones
como en su área de influencia, y analizar si existen tendencias que correlacionen con
variables socioeconómicas de la ciudad o tendencias espaciotemporales. Para lograr este
objetivo, se analizan datos públicos de tráfico del Ayuntamiento de Madrid (Sistema
Integral de Control de Tráfico de Madrid, SICTRAM).
En concreto, se analiza la intensidad de tráfico, el número de vehículos por hora que
circulan por las calles. Se han descargado datos desde enero de 2018 hasta diciembre de
2019, lo que permite realizar un análisis de su evolución temporal y espacial, tanto en el
área de bajas emisiones como en los distritos colindantes, y relacionarla con la
implantación de Madrid Central.
Asimismo, se analizan variables socioeconómicas de la población directamente afectada
por la medida (población y renta anual neta). Este análisis se realiza de manera gráfica,
visualizando los resultados espacialmente y temporalmente. Los resultados del análisis
muestran una disminución general en el tráfico de la ciudad, aunque esta no se distribuye
homogéneamente.
Este estudio está enmarcado en el proyecto DESPACIO” (TRA2017-88058-R), financiado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad de España en el "Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad". Los autores también quieren agradecer al Ayuntamiento de Madrid por la información del tráfico proporcionado.
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spa
Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional
R-Evolucionando el transporte
http://hdl.handle.net/10259/6490
https://doi.org/10.36443/9788418465123
info:eu-repo/grantAgreement/AEI/Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016/TRA2017-88058-R/ES/EFECTOS DE LA CONFIGURACION URBANA SOBRE LA MOVILIDAD A PIE Y LA CONTAMINACION EN LAS CIUDADES
Movilidad
Mobility
Ingeniería civil
Transportes
Civil engineering
Transportation
¿A quién afecta Madrid Central? Análisis de los cambios en el tráfico tras un año desde su implantación
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Repositorio Institucional de la Universidad de Burgos
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