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<dc:title>Twitter y movilidad espacio-temporal: Visualización 3D de flujos de movilidad</dc:title>
<dc:creator>Osorio Arjona, Joaquín</dc:creator>
<dc:subject>Movilidad</dc:subject>
<dc:subject>Redes sociales</dc:subject>
<dc:subject>3D</dc:subject>
<dc:subject>Geografía del Tiempo</dc:subject>
<dc:subject>Mobility</dc:subject>
<dc:subject>Social networks</dc:subject>
<dc:subject>Geography of Time</dc:subject>
<dc:description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</dc:description>
<dc:description>La movilidad individual de un individuo está estructurada en la necesidad de conducir&#xd;
diferentes actividades que requieren estar en unas determinadas coordenadas espaciales y&#xd;
temporales. La Geografía del Tiempo es una aproximación que reconoce que la&#xd;
localización en el espacio no puede estar separada del momento en el tiempo. Los&#xd;
progresos recientes en los SIG y computación y la riqueza de los datos espacio-temporales&#xd;
obtenidos a partir de nuevas fuentes basadas en las Tecnologías de la Información y&#xd;
Comunicación han contribuido a la evolución de la Geografía del Tiempo. Actualmente es&#xd;
posible visualizar y representar los movimientos de la gente en su doble dimensión&#xd;
espacio-temporal. En este trabajo, usamos datos geolocalizados de la red social Twitter&#xd;
para mostrar el valor de las nuevas fuentes de datos para la Geografía del Tiempo. La&#xd;
metodología consiste en visualizar prismas espacio-temporales tanto en 3D como en 2D en&#xd;
cuatro zonas de estudio de la ciudad de Madrid, cada una con diferentes perfiles de uso del&#xd;
suelo (residencial, trabajo, estudios, y ocio). Para ello se han empleado como datos tweets&#xd;
recopilados durante un periodo de dos años que se han combinado con información de usos&#xd;
del suelo del Catastro. Aprovechando las ventajas de la visualización 3D y 2D es posible&#xd;
analizar la movilidad individual tanto en el tiempo como en el espacio. Los resultados&#xd;
muestran los diferentes comportamientos de movilidad de los individuos en cada zona de&#xd;
estudio durante el día, con datos complementarios para mostrar la actividad principal de la&#xd;
población en diferentes horarios.</dc:description>
<dc:date>2022-09-20T10:58:45Z</dc:date>
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<dc:date>2021-07</dc:date>
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<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/6949</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/6949</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
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<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/AEI/Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020/RTI2018-098402-B-I00/ES/ANALISIS DINAMICO DE LOS PATRONES DE MOVILIDAD A PARTIR DE BIG DATA</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
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