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oai:riubu.ubu.es:10259/70242024-05-20T07:10:10Zcom_10259_4204com_10259_5086com_10259_2604com_10259_6171com_10259.4_104col_10259_4205col_10259_7105col_10259_6848

Linares Unamunzaga, Alaitz Gonzalo Orden, Hernán Serrano López, Roberto Rojo Arce, Marta 2022-09-22T10:30:54Z 2022-09-22T10:30:54Z 2021-07 978-84-18465-12-3 http://hdl.handle.net/10259/7024 10.36443/10259/7024 La gran Pandemia mundial, como consecuencia de la COVID-19, no sólo ha afectado a nuestra salud sino a toda nuestra forma de vivir la vida. El Gobierno ha propuesto distintas medidas con el objetivo de reducir su expansión entre las que se encuentran el mantenimiento de una distancia mínima interpersonal, el uso de mascarilla en espacios cerrados y la higiene constante. Estas imposiciones, unidas a la posibilidad de teletrabajar ofertada por algunas empresas y a la responsabilidad personal han modificado los patrones de comportamiento en cuanto a la movilidad urbana se refiere. La población ha tendido a reducir sus viajes, priorizando determinados destinos y, en algunos casos, modificando su elección modal habitual hacia modos individuales en vez de colectivos. Este cambio de tendencia es factible en ciudades de tamaño pequeño y mediano en las que las distancias a recorrer no son relativamente excesivas y los usuarios tienen la opción de desplazarse a pie o en bicicleta en vez de usar el autobús o decantarse por el uso del vehículo privado. El objetivo de este artículo es analizar la variación en el flujo de tráfico desde un estadio prepandémico al estadio actual en una ciudad de tamaño medio. Para ello, se han tomado mediciones mediante un radar, en la ciudad de Burgos, en una serie de puntos de referencia situados en vías de zonas de alta y baja demanda de tráfico y se han comparado con datos de IMD y velocidad obtenidos en esas mismas secciones respetando la estacionalidad, los días y las horas de la toma de datos para comprobar la variación sufrida. El análisis de los resultados ha permitido comprobar que las medidas impuestas, como el teletrabajo y las medidas de distanciamiento social, han tenido repercusión en la movilidad, reduciendo la intensidad de tráfico de la ciudad de Burgos y hacen reflexionar sobre si estos resultados obtenidos se mantendrán a lo largo del tiempo o evolucionarán hacia los valores prepandémicos. spa info:eu-repo/semantics/openAccess Seguridad vial COVID-19 Movilidad Áreas urbanas Road safety Mobility Urban areas Impact on urban mobility of preventive measures against COVID-19 during the state of alarm. The particular case of a medium-sized city info:eu-repo/semantics/conferenceObject