https://hdl.handle.net/10259/6848 2026-04-17T09:47:48Z 2026-04-17T09:47:48Z Mirones Gómez, Bernardo José https://hdl.handle.net/10259/7058 2024-05-20T09:46:48Z 2021-07-01T00:00:00Z

Thermal comfort in conventional vehicles (ICE) and electric (EV) - Evaluation methods Mirones Gómez, Bernardo José Development and fine-tuning of a procedure for measuring the temperature in the car windshield area, with respect to the European demisting standard (CEE 78/317): by using a high-speed infrared thermography camera. Carry out a differential analysis of the experimentally obtained results both in terms of thermal comfort, between vehicles equipped with ICE technology (conventional) and vehicles equipped with EV technology. Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos

2021-07-01T00:00:00Z Valladares Hernando, David Fernández Lacruz, David Castejón Herrer, Luis Malón Litago, Hugo Luque Rodríguez, Pablo Álvarez Mántaras, Daniel https://hdl.handle.net/10259/7057 2024-05-20T07:49:36Z 2021-07-01T00:00:00Z

Numerical simulation of a semitrailer’s lateral protection system against car frontal crash Valladares Hernando, David; Fernández Lacruz, David; Castejón Herrer, Luis; Malón Litago, Hugo; Luque Rodríguez, Pablo; Álvarez Mántaras, Daniel The present study is focused on the dynamic simulation of a car frontal crash against a lateral protection system for semitrailers. This system is a barrier fixed laterally to each side in semitrailers, designed to reduce damages on car passengers in case of lateral collision. From the basis of an already existing design, different designs and finite element models where created, adapting the system to the European regulation UNECE nº 73, concerning lateral protection devices’ homologation. Finite element models were developed and different materials were considered on the metallic barrier beams. Then, crash simulations using the software LS-DYNA were performed, where a passenger car Toyota Yaris Sedan (2010 model) was impacted against the barrier at 50 km/h, 90 km/h and 120 km/h. Results such as maximum car displacements and deceleration on passengers could be analysed in these simulations. It was assessed the possibility of achieving a weight reduction of the barrier by means of design and material modifications. Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos

2021-07-01T00:00:00Z Pérez Fernández, Javier Alcázar Vargas, Manuel Velasco García, Juan M. Cabrera Carrillo, Juan Antonio Castillo Aguilar, Juan Jesús https://hdl.handle.net/10259/7056 2024-05-20T07:15:37Z 2021-07-01T00:00:00Z

Influence of tire dynamics on a braking process with ABS Pérez Fernández, Javier; Alcázar Vargas, Manuel; Velasco García, Juan M.; Cabrera Carrillo, Juan Antonio; Castillo Aguilar, Juan Jesús This article analyzes the influence of the proper modeling of the anti-lock brake system control loop components. Both the use of a stationary tire model and not considering the delays due to measurement, estimation, and actuation tend to be overlooked. Therefore, this affects the efficiency of the control algorithms developed through simulation. Thus, this work proposes to analyze the influence of the modeling of the components by performing experimental tests on a flat-track test bench. These tests demonstrate the need for taking these effects into account. Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos

2021-07-01T00:00:00Z Morales Sánchez, Francisco José García Benítez, Francisco https://hdl.handle.net/10259/7055 2024-05-17T09:57:49Z 2021-07-01T00:00:00Z

Consideraciones funcionales de las CVTs inerciales Morales Sánchez, Francisco José; García Benítez, Francisco Existen multitud de patentes y estudios centrados en transmisiones continuamente variables (CVTs) de tipo inercial. En estos documentos se presentan nuevos sistemas de este tipo apelando a la ventaja de autorregulación de la relación de transmisión que presentan. Sin embargo, este tipo de CVTs no han calado en el mercado actual de cajas de cambio. En este trabajo se analizan algunas de las cusas técnicas de este hecho. Específicamente, se analizan diferentes fuentes de vibraciones que son intrínsecas al funcionamiento de este tipo de transmisiones, que se unen al problema principal del uso de ruedas libres. Para llevar a cabo este trabajo se ha seleccionado un sistema CVT a modo de caso de estudio; sin embargo, las conclusiones son fácilmente extrapolables al resto de CVTs inerciales. A pesar de que las vibraciones analizadas están asociadas al principio de funcionamiento de las CVTs inerciales y no pueden ser eliminadas, se proponen una serie de medidas para mitigarlas. Igualmente se demuestra que el funcionamiento de este tipo de transmisiones depende del tipo de motor de accionamiento mostrando diferencias de comportamiento cuando son accionadas por un motor eléctrico o por un motor de combustión interna. Este trabajo se ha basado tanto en estudios analíticos como computacionales y los resultados han sido corroborados mediante ensayos reales. Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos

2021-07-01T00:00:00Z