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oai:riubu.ubu.es:10259/119722026-08-28T12:25:30Zcom_10259_9391com_10259_5087com_10259_2728col_10259_9392

00925njm 22002777a 4500 dc González Charcán, Ángela author This study examines how supply chain decarbonization strategies are operationalized within the automotive industry through the case of Antolin, one of the most relevant multinational automotive suppliers in Spain. In particular, this work analyzes how emissions are measured and managed across the company’s supply chain through a qualitative single-case study. Drawing on a five-month internship within Antolin’s sustainable supply chain team, the research combines semi-structured interviews, participant observation, and document analysis. The empirical analysis develops a baseline emissions profile and evaluates four decarbonization scenarios: business-as-usual, renewable energy, committed suppliers, and maximized product-level decarbonization. Results show that supply chain emissions account for approximately 92% of Antolin’s total carbon footprint, and that no single lever is sufficient to meet Science Based Targets initiative pathways. While renewable energy and supplier engagement generate significant reductions, only their combination with material substitution approaches the required decarbonization trajectory. Este estudio analiza la operacionalización de las estrategias de descarbonización de la cadena de suministro en la industria de la automoción a partir del caso de Antolin, uno de los principales proveedores multinacionales del sector en España. En particular, el trabajo examina cómo se miden y gestionan las emisiones a lo largo de la cadena de suministro mediante un estudio de caso único de carácter cualitativo. A partir de una estancia de cinco meses en el equipo de cadena de suministro sostenible de Antolin, la investigación combina entrevistas semiestructuradas, observación participante y análisis documental. El análisis empírico construye un perfil base de emisiones y evalúa cuatro escenarios de descarbonización: business-as-usual, adopción de energía renovable, compromiso de los proveedores y maximización de la descarbonización a nivel de producto. Los resultados muestran que las emisiones de la cadena de suministro representan aproximadamente el 92% de la huella total de carbono de Antolin y que ninguna palanca por sí sola resulta suficiente para cumplir las trayectorias de reducción definidas por la Science Based Targets initiative. Aunque la energía renovable y el compromiso de los proveedores generan reducciones relevantes, solo su combinación con la sustitución de materiales se aproxima a la trayectoria exigida de descarbonización. https://hdl.handle.net/10259/11972 Supply chain decarbonization Scope 3 emissions Automotive sector Net-zero Stakeholder theory Sustainability accounting Descarbonización de la cadena de suministro Emisiones de Alcance 3 Cero emisiones netas Teoría de los grupos de interés Contabilidad de sostenibilidad Decarbonizing tha automotive supply chain: a case study of Antolín