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<title>Monitorización y análisis del comportamiento de aparatos de vía frente a eventos climáticos extremos</title>
<creator>Martínez Fernández, Pablo</creator>
<creator>Villalba Sanchís, Ignacio</creator>
<creator>Salvador Zuriaga, Pablo</creator>
<creator>Insa Franco, Ricardo</creator>
<creator>Viñas Olmo, Víctor Manuel</creator>
<creator>Pineda-Jaramillo, Juan</creator>
<subject>Ferrocarriles</subject>
<subject>Railways</subject>
<description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</description>
<description>El cambio climático y el previsible aumento de los fenómenos climáticos extremos, tales&#xd;
como olas de calor o lluvias torrenciales, supone un gran desafío para la sociedad en su&#xd;
conjunto y para los medios de transporte en particular. El ferrocarril, cuya infraestructura se&#xd;
extiende por todo el territorio, debe afrontar dicho desafío y adaptarse a su entorno para&#xd;
mantener su sostenibilidad y fiabilidad en el futuro.&#xd;
En este contexto, y como parte del proyecto de investigación MINFECLIMA (fruto de la&#xd;
colaboración entre AZVI, S.A.U. y SIER en el marco de una Convocatoria de Cooperación&#xd;
Internacional, con financiación del CDTI proveniente del Ministerio de Ciencia, Innovación&#xd;
y Universidades), se pretende monitorizar ciertos aparatos de vía especialmente críticos y&#xd;
vulnerables (como pueden ser desvíos o aparatos de dilatación) mediante sensores in situ,&#xd;
buscando un sistema sencillo que sea capaz de recopilar y transmitir datos regularmente.&#xd;
Entre otros, se pretende recoger información sobre temperaturas en carril y desplazamientos.&#xd;
Posteriormente, estos datos se podrán analizar para evaluar el comportamiento de dichos&#xd;
puntos críticos de la infraestructura ferroviaria, y determinar su posible vulnerabilidad frente&#xd;
a fenómenos extremos que se prevén más adversos y habituales en el futuro. En última&#xd;
instancia, se pretende contribuir a lograr un ferrocarril más resiliente y fiable.</description>
<date>2022-09-16</date>
<date>2022-09-16</date>
<date>2021-07</date>
<type>info:eu-repo/semantics/conferenceObject</type>
<identifier>978-84-18465-12-3</identifier>
<identifier>http://hdl.handle.net/10259/6877</identifier>
<identifier>10.36443/10259/6877</identifier>
<language>spa</language>
<relation>R-Evolucionando el transporte</relation>
<relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</relation>
<relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</relation>
<rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</rights>
<publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</publisher>
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