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<dc:title>Nuevos desarrollos para Metros Ligeros</dc:title>
<dc:creator>Parra Hermida, Raúl</dc:creator>
<dc:creator>Martín Pacheco, Pablo</dc:creator>
<dc:creator>Oromí Fragoso, Pablo</dc:creator>
<dc:subject>Ferrocarriles</dc:subject>
<dc:subject>Metro</dc:subject>
<dc:subject>Railways</dc:subject>
<dc:subject>Subway</dc:subject>
<dc:description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</dc:description>
<dc:description>Metrotenerife es el operador del Metro Ligero de Tenerife desde su puesta en marcha en el&#xd;
año 2007. Asimismo, esta empresa pública perteneciente al Cabildo Insular de Tenerife lleva&#xd;
a cabo los estudios pertinentes para la implantación de nuevos corredores ferroviarios con el&#xd;
objeto de mejorar la sostenibilidad de la movilidad e incrementar la cuota de transporte&#xd;
público colectivo en la isla.&#xd;
La experiencia que adquiere el operador de un sistema de transporte de metro ligero a lo&#xd;
largo de 14 años de servicio comercial le hace replantearse soluciones técnicas y&#xd;
tecnológicas que permitan mejorar las condiciones de seguridad de la circulación de&#xd;
convoyes y las acciones de mantenimiento. Metrotenerife ha desarrollado, entre otros, dos&#xd;
sistemas novedosos que le han permitido obtener dichas mejoras, y que están siendo además&#xd;
lanzados al mercado para permitir al resto de operadores poder beneficiarse de ellos. Se trata,&#xd;
por un lado, del SIMOVE (Sistema de Monitorización de Velocidad Embarcado), que&#xd;
permite supervisar de forma continua y a tiempo real la posición del vehículo y su velocidad,&#xd;
siendo capaz de activar de forma automática el freno de emergencia en caso de que se&#xd;
sobrepase el umbral de riesgo, y por otro lado la Chaqueta Aislante Extraíble para carril de&#xd;
garganta, un elemento de aislamiento eléctrico y acústico que por sus prestaciones permite&#xd;
sustituir dicho carril en tiempo reducido y sin necesidad de llevar a cabo obras de demolición&#xd;
y reposición de revestimientos de vía.</dc:description>
<dc:date>2022-09-16T07:32:06Z</dc:date>
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<dc:date>2021-07</dc:date>
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<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/6879</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/6879</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
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<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
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