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<title>Mejora del diseño de glorietas en servicio con medidas de bajo coste</title>
<creator>Rubio Martín, Juan Luis</creator>
<creator>Jurado Piña, Rafael</creator>
<creator>Pardillo Mayora, José Mª</creator>
<subject>Infraestructuras</subject>
<subject>Infrastructures</subject>
<description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</description>
<description>Las glorietas son un tipo de nudo que canaliza los flujos procedentes de tres o más accesos&#xd;
mediante una calzada anular. De la experiencia acumulada en países de todo el mundo se&#xd;
deduce que, en muchos casos, este tipo de nudo tiene numerosas ventajas frente a una&#xd;
intersección convencional. Por este motivo, se ha extendido su aplicación como solución&#xd;
alternativa a las intersecciones convencionales tanto en zonas urbanas como interurbanas.&#xd;
En general, las glorietas en servicio ofrecen unas buenas condiciones de circulación y un&#xd;
elevado nivel de seguridad. Sin embargo, existen casos en los que una inadecuada&#xd;
definición de su diseño en el proceso de proyecto da lugar posteriormente a problemas de&#xd;
funcionamiento o, incluso, de seguridad vial, que pueden corregirse si se identifican las&#xd;
deficiencias de diseño que los originan.&#xd;
En este trabajo se presentan dos casos de estudio de mejoras del diseño de glorietas en&#xd;
servicio con medidas de bajo coste. El primer caso se refiere a una glorieta multicarril&#xd;
implantada en un entorno urbano con problemas de capacidad. El conocimiento de los&#xd;
parámetros con mayor influencia en la operación de los tráficos ha permitido proponer una&#xd;
serie de ajustes en el diseño geométrico. El segundo caso corresponde a una glorieta&#xd;
multicarril situada en entorno interurbano con problemas de seguridad derivados de las&#xd;
altas velocidades de entrada en los accesos del eje principal. La actuación propuesta se&#xd;
basa en la modificación del trazado y de la señalización.</description>
<date>2022-09-16</date>
<date>2022-09-16</date>
<date>2021-07</date>
<type>info:eu-repo/semantics/conferenceObject</type>
<identifier>978-84-18465-12-3</identifier>
<identifier>http://hdl.handle.net/10259/6888</identifier>
<identifier>10.36443/10259/6888</identifier>
<language>spa</language>
<relation>R-Evolucionando el transporte</relation>
<relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</relation>
<relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</relation>
<rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</rights>
<publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</publisher>
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