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<dc:title>Proyecto EMULCELL: Nuevas emulsiones bituminosas fabricadas con nanocelulosas. Resultados preliminares</dc:title>
<dc:creator>Rodríguez Pasandín, Ana María</dc:creator>
<dc:creator>Pérez Pérez, Ignacio</dc:creator>
<dc:creator>Prego Martínez, Francisco Javier</dc:creator>
<dc:creator>Míguens Blanco, Alberto</dc:creator>
<dc:subject>Infraestructuras</dc:subject>
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<dc:description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</dc:description>
<dc:description>En la presente investigación se detallan los resultados de la investigación preliminar&#xd;
llevada a cabo en el marco del proyecto EMULCELL. Este proyecto nace con el objetivo&#xd;
de desarrollar nuevos tipos de emulsiones bituminosas mediante el empleo de&#xd;
nanocelulosas como agentes emulgentes. La finalidad de la presente investigación es la de&#xd;
minimizar los impactos ambientales asociados a la producción de este tipo de materiales de&#xd;
construcción y fomentar el uso de mezclas en frío, que presentan menores emisiones de&#xd;
gases de efecto invernadero y son de puesta en obra más sencilla y segura para los&#xd;
operarios.&#xd;
Para llevan a cabo la presente investigación se ha utilizado un molino coloidal con el fin de&#xd;
fabricar diferentes emulsiones bituminosas, de tipo C60B5, pero sustituyendo parte del&#xd;
agente emulgente comercial por nanocelulosa. Con las emulsiones así fabricadas, se han&#xd;
llevado a cabo ensayos de envuelta con el fin de determinar la cantidad más adecuada de&#xd;
agua de envuelta y de comprobar la mayor o menor facilidad de estas emulsiones para&#xd;
recubrir toda la superficie del árido durante el proceso de fabricación de mezclas&#xd;
bituminosas en frío. Los resultados se han comparado con los obtenidos para una emulsión&#xd;
de control de tipo C60B5 comercial.&#xd;
En general, cabe destacar la dificultad encontrada para obtener una emulsión catiónica.&#xd;
Finalmente, puede decirse que, en cuanto a envuelta, los resultados obtenidos son, en&#xd;
buena parte de los casos, similares a los obtenidos con la emulsión convencional. Sin&#xd;
embargo, se aprecia a simple viste una mayor cantidad de sedimento en las emulsiones&#xd;
fabricadas con nanocelulosa.&#xd;
Por tanto, para obtener resultados concluyentes, se requiere profundizar en la&#xd;
investigación. En fases posteriores se realizará un detallado análisis de la sensibilidad al&#xd;
agua de las mezclas fabricadas con estas emulsiones, así como un análisis de su rigidez,&#xd;
deformación permanente y susceptibilidad térmica.</dc:description>
<dc:date>2022-09-16T10:28:47Z</dc:date>
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<dc:date>2021-07</dc:date>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/conferenceObject</dc:type>
<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/6889</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/6889</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/MINECO//IDI-20171097</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
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