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<dc:title>Los planes de acción para la movilidad de grandes eventos deportivos</dc:title>
<dc:creator>Pérez Senderos, Rodrigo</dc:creator>
<dc:creator>Mateos Manzaneque, Sonia</dc:creator>
<dc:subject>Movilidad</dc:subject>
<dc:subject>Mobility</dc:subject>
<dc:description>Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos</dc:description>
<dc:description>Los grandes eventos deportivos, como los Juegos Olímpicos o los Mundiales de Fútbol, se&#xd;
enfrentan a importantes retos organizativos: desde garantizar unas infraestructuras&#xd;
deportivas adecuadas, hasta asegurar una oferta hotelera suficiente u ofrecer una oferta&#xd;
cultural y de ocio alternativa o complementaria.&#xd;
Entre estos retos, sin duda, cabe señalar el objetivo de garantizar una oferta de movilidad&#xd;
eficiente y atractiva para todos.&#xd;
Este reto se soporta en varios objetivos, entre los que cabe destacar:&#xd;
1. Minimizar el impacto de la movilidad generada por los eventos deportivos en la&#xd;
movilidad diaria de las ciudades que acogen dichos eventos.&#xd;
2. Garantizar un adecuado funcionamiento de la movilidad asociada a las distintas&#xd;
actividades de los eventos deportivos en cuestión, siempre desde un enfoque que&#xd;
prime la sostenibilidad del sistema.&#xd;
3. Aprovechar el legado de las inversiones realizadas en el sistema de transporte para&#xd;
el desarrollo de la movilidad diaria una vez finalizado el evento deportivo.&#xd;
Dentro del segundo punto, en la organización de la movilidad asociada al evento, hay que&#xd;
tener en cuenta las necesidades y condicionantes de un amplio abanico de usuarios:&#xd;
deportistas y equipo técnico, autoridades, medios de comunicación, cuerpos de seguridad&#xd;
y, por supuesto, los espectadores.&#xd;
También cobran especial interés otros aspectos como la información a los usuarios, la&#xd;
seguridad vial o la seguridad personal en el transporte.&#xd;
Por último, cabe señalar las distintas necesidades de eventos como los Juegos Olímpicos,&#xd;
que se desarrollan en su mayoría en una sola ciudad o área metropolitana, o los Mundiales&#xd;
de Fútbol, que distribuyen su actividad en varias ciudades.&#xd;
Una excepción a este hecho puede ser el futuro Mundial de Catar que, debido a los&#xd;
condicionantes territoriales del país, se desarrollará prácticamente en su totalidad en el área&#xd;
metropolitana de Doha.</dc:description>
<dc:date>2022-09-20T10:07:30Z</dc:date>
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<dc:date>2021-07</dc:date>
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<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/6945</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/6945</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
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