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<dc:title>Relación entre tiempos de operación de autobuses urbanos y tiempos de recorrido de tráfico general</dc:title>
<dc:creator>Montero Lamas, Yaiza Mª</dc:creator>
<dc:creator>Novales Ordax, Margarita</dc:creator>
<dc:creator>Orro Arcay, Alfonso</dc:creator>
<dc:subject>Transporte urbano</dc:subject>
<dc:subject>Tráfico</dc:subject>
<dc:subject>Urban transportation</dc:subject>
<dc:subject>Traffic</dc:subject>
<dcterms:abstract>El presente estudio tiene por objetivo comparar los tiempos de viaje en autobús con los&#xd;
tiempos de recorrido del tráfico general en A Coruña. Esta comparación permite, por una&#xd;
parte, determinar la relación existente entre la velocidad de circulación de los autobuses y el&#xd;
tráfico general a lo largo del mismo trayecto y sentido de la calzada, y por otra, determinar&#xd;
y cuantificar otros factores que influyen en la misma. Esta información puede ser útil para&#xd;
la planificación de nuevas líneas o la determinación de la necesidad de implantación de&#xd;
plataformas reservadas.&#xd;
Para llevar a cabo el estudio se han utilizado, por un lado, datos de llegada de autobuses&#xd;
urbanos a cada una de las paradas situadas dentro del tramo a analizar. Esta información se&#xd;
obtiene a partir de la base de datos del Sistema de Ayuda a la Explotación de la Compañía&#xd;
de Tranvías de La Coruña. Por otro lado, el tiempo de recorrido del tráfico general se obtiene&#xd;
explotando los datos recogidos por el Ayuntamiento de A Coruña mediante sensores&#xd;
localizados en diferentes puntos de la ciudad, que detectan dispositivos bluetooth activos y&#xd;
registran la información cada 3 minutos.&#xd;
Por el momento, el análisis se ha centrado en la relación entre los tiempos de operación de&#xd;
los autobuses urbanos y el tiempo de recorrido del tráfico general en los días naturales del&#xd;
mes de febrero de 2019, en un corredor en concreto, que constituye una de las principales&#xd;
vías colectoras de la ciudad: Ronda de Outeiro entre la Estación de Tren y la intersección&#xd;
con la Tercera Ronda en A Coruña, con una distancia recorrida de 2400 m.</dcterms:abstract>
<dcterms:dateAccepted>2022-09-21T12:55:50Z</dcterms:dateAccepted>
<dcterms:available>2022-09-21T12:55:50Z</dcterms:available>
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<dcterms:issued>2021-07</dcterms:issued>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/conferenceObject</dc:type>
<dc:identifier>978-84-18465-12-3</dc:identifier>
<dc:identifier>http://hdl.handle.net/10259/7000</dc:identifier>
<dc:identifier>10.36443/10259/7000</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>R-Evolucionando el transporte</dc:relation>
<dc:relation>http://hdl.handle.net/10259/6490</dc:relation>
<dc:relation>https://doi.org/10.36443/9788418465123</dc:relation>
<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/AEI/Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020/RTI2018-097924-B-I00/ES/PARADAS, TRANSBORDOS Y RESERVA DE PLATAFORMA. ANALISIS EXPERIMENTAL Y MODELIZACION DE SU INFLUENCIA EN SISTEMAS DE AUTOBUS</dc:relation>
<dc:relation>info:eu-repo/grantAgreement/AEI/Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020/PRE2019-089651</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:publisher>Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional</dc:publisher>
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