RT info:eu-repo/semantics/conferenceObject
T1 Estudio de la percepción del riesgo de ciclistas en carreteras con realidad virtual
A1 Pérez Zuriaga, Ana María
A1 Camacho Torregrosa, Francisco Javier
A1 García García, Alfredo
A1 Marín-Morales, Javier
A1 Guixeres, Jaime
A1 Alcañiz, Mariano
K1 Bicicletas
K1 Bicycles
K1 Ingeniería civil
K1 Civil engineering
K1 Transportes
K1 Transportation
AB El comportamiento de los ciclistas es esencial a la hora de evaluar la seguridad vial de unacarretera convencional con una alta demanda ciclista y, especialmente, a la hora de proponermejoras en este tipo de carretera. Para su análisis, una de las principales variables es laPercepción Subjetiva de Riesgo (PSR) que manifiestan los ciclistas ante determinadasconfiguraciones de la infraestructura, ya que esta puede condicionar su manera de circular.En este estudio se presenta una nueva metodología para obtener datos de PSR de ciclistas,basada en encuestas y en realidad virtual. Para ello, se ha preparado una sala con el siguienteequipamiento: una bicicleta sobre un rodillo de entrenamiento, unas gafas de realidad virtualy un video wall. En estas instalaciones, 26 ciclistas, con diferente experiencia en circulaciónpor carretera, han recorrido 10 tramos de carretera convencional con diferentesinfraestructuras ciclistas, con las correspondientes intersecciones, que fueron previamentegrabadas con cámaras 360º.Durante cada recorrido, los ciclistas manifestaron su PSR para cada uno de los elementosque componían los diferentes tramos recorridos, valorando el riesgo de 1 a 5. Asimismo,valoraron en una escala de 1 a 7 el grado de inmersión al realizar los recorridos con las gafasde realidad virtual (sistema inmersivo) y con la video wall (sistema semi-inmersivo).Los resultados del estudio han permitido identificar qué elementos de la carretera yconfiguraciones de esta son considerados más y menos peligrosos por los ciclistas, así comolas diferencias que hay entre ciclistas dependiendo de su grado de experiencia en lacirculación por carretera. Estos resultados serán la base para valorar el potencial impacto deposibles medidas de seguridad vial en su comportamiento y su percepción del riesgo.
PB Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional
SN 978-84-18465-12-3
YR 2021
FD 2021-07
LK http://hdl.handle.net/10259/6857
UL http://hdl.handle.net/10259/6857
LA spa
NO Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos
NO El presente estudio forma parte del proyecto “Bike2Lane - Mejora de la seguridad vial y operación de carreteas convencionales con ciclistas” con referencia TRA2016-8089-R, subvencionado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad dentro del Plan Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Burgos
RD 22-dic-2024