RT info:eu-repo/semantics/conferenceObject
T1 Nuevas formas de semaforización en las ciudades
A1 Martín Rollón, Beatriz
A1 Ruiz Sánchez, Tomás
A1 Arroyo López, María Rosa
K1 Sostenibilidad
K1 Sustainability
K1 Áreas urbanas
K1 Urban areas
K1 Infraestructuras
K1 Infrastructures
K1 Ingeniería civil
K1 Civil engineering
K1 Transporte
K1 Transportation
AB Las ciudades aumentan, las formas de vida están cambiando y la población está enconstante movimiento. Todo ello hace que para que una localidad desarrolle una mejoracompleta de su movilidad, se debe aplicar la Inter movilidad considerando todos losfactores posibles como son las bicicletas, patinetes, car sharing, coches eléctricos, obrasciviles, semáforos inteligentes, etc. que vayan a favorecer la movilidad en su conjunto.Sin embargo, parece que, a día de hoy el cuello de botella parte del problema de los atascosque se producen en el centro de las grandes ciudades por los vehículos a motor, cuyacantidad diaria no sólo es difícil de disminuir, sino que sigue aumentando. Aun inclusocuando otros sistemas que se implanten logren reducir el número de vehículos en las callesde las ciudades, especialmente de las grandes, como por ejemplo la peatonalización orestricciones a los vehículos en las zonas más céntricas de las mismas, también seguirásiendo necesario minimizar los tiempos “improductivos” de los transportes que seguiránocasionando acumulación no útil de los mismos en las calles.Una forma de desbloqueo de los atascos, pasa por los sistemas de control de tráfico urbano(UTC) que permitirán el paso seguro y eficiente de los flujos de tráfico en intersecciones.Es decir, se trata de una comunicación en tiempo real entre el vehículo y la infraestructurabajo tres puntos de vigilancia: la densidad de tráfico, los espacios de aparcamientos y losllamados aparcamientos disuasorios, y el control de semáforos. Precisamente en esteúltimo punto, el control de semáforos, es en el que se pone el foco en esta ponencia. Seplantea y estudia en la misma un funcionamiento de semáforos, o bien sin semáforosfísicos, o bien con semáforos inteligentes.
PB Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional
SN 978-84-18465-12-3
YR 2021
FD 2021-07
LK http://hdl.handle.net/10259/7020
UL http://hdl.handle.net/10259/7020
LA spa
NO Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Burgos
RD 24-abr-2024