La planificación y gestión del transporte debe fundamentarse en un conjunto de técnicas que
permitan evaluar, de manera integral y dinámica, su funcionamiento en interacción con los
usos del suelo. Para concretar esta idea, se plantea el desarrollo y estimación de un modelo
LUTI (Land-Use and Transport Interaction), que incorpora cuatro sub-modelos: Transporte
(MT), Localización Residencial (MLR), Localización de Actividades Económicas (MLAE)
y Modelo de Indicadores de Accesibilidad (MIA). Además, los resultados de este modelo se
han evaluado mediante la estimación de distintos indicadores: de equidad horizontal,
mediante el uso del Índice de Servicio de Transporte Publico (ISTP), de equidad vertical,
mediante el Índice de Necesidad Social del Transporte Publico (INSTP) y de igualdad
mediante el coeficiente de Gini. Este modelo se ha aplicado al análisis de equidad espacial
ofertada por el Sistema Integrado de Transporte Metrolinea (SITM) en el Área Metropolitana
de Bucaramanga (AMB) en Colombia. Los resultados obtenidos ofrecen un cálculo de la
equidad en la provisión del servicio de transporte público, considerando tanto la oferta como
la necesidad social, entre las distintas zonas del AMB. Esto ha permitido detectar aquellas
áreas con mayor necesidad de transporte público y aquellas que, en cambio, experimentan
sobre-provisión del servicio.
