La situación de inicio consistía en dos puentes de fábrica en la carretera BU-V-5626 en el acceso a la
localidad de Cueva de Sotoscueva (Burgos). La edad de los puentes era diferente, y también su luz y la
elaboración de la fábrica. El más antiguo tenía una luz máxima libre de 5,92, y el más moderno de 3,80.
El ancho libre de paso era de 3,30 y 3,10 m respectivamente, totalmente insuficientes en una zona de
tráfico elevado que da acceso a la visita del complejo cárstico de Ojo Guareña, situada en una zona de
alto valor paisajístico. El trabajo describe los trabajos de ampliación de ambos puentes hasta disponer
anchos libres de 7 metros. Se analizan conceptos como la ampliación con desmontaje de paramentos o
la ampliación con sillería nueva, y bóvedas ampliadas con sillería o con hormigón.
Finalmente se describe la opción elegida consistente en desacoplar el funcionamiento entre puente
antiguo y puente ampliado, ampliar con bóveda de hormigón desconectada de la de sillería, realizar
paramentos con sillería nueva y realizar acciones para aumentar la capacidad resistente de las bóvedas
antiguas mediante la uniformización de cargas a través del trasdós. Además de describir las soluciones
elegidas se presentará el análisis de todas las alternativas estudiadas, sus ventajas e inconvenientes, y
las variables consideradas para la toma de decisiones.
Otro condicionante a tener en cuenta fue su capacidad de desagüe, que al contrario que en el diseño de
otros puentes, no podía ser alterada, a sabiendas de que varias veces al año sería suficiente y el agua
pasaría por encima de la rasante, todo ello debido a la singularidad del fenómeno cárstico y la existencia
de la desaparición del río Entrambosríos a través del sumidero de Ojo Guareña.
