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    Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: http://hdl.handle.net/10259/6988

    Título
    Cuando el más cercano no es el preferible
    Autor
    Hernández Díaz, Alfredo G.
    López Sánchez, Ana Dolores
    Sánchez Oro, Jesús
    Duarte Muñoz, Abraham
    Publicado en
    R-Evolucionando el transporte
    Editorial
    Universidad de Burgos. Servicio de Publicaciones e Imagen Institucional
    Fecha de publicación
    2021-07
    ISBN
    978-84-18465-12-3
    DOI
    10.36443/10259/6988
    Descripción
    Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de Burgos
    Resumen
    En este trabajo presentamos un problema de localización de instalaciones que aparece en múltiples situaciones reales y que, por tanto, es de gran interés para diversos sectores. Generalmente, cuando se desea localizar un conjunto de centros logísticos o de distribución que van a prestar un servicio tanto a empresas minoristas como mayoristas, se intenta que estén situados lo más cerca posible de estas empresas. Además, se suele asumir que cada empresa recibirá el servicio del centro logístico más cercano. Esto se traduce en que el objetivo o criterio a optimizar sea situar los centros logísticos en aquellos lugares que minimicen la máxima distancia entre las empresas y su centro logístico, asegurando así que la empresa más alejada de su centro de distribución estará lo más cerca posible y, por tanto, todas las demás empresas recorrerán una distancia inferior. Sin embargo, aparecen situaciones en las cuales algún o algunos centros logísticos podrían quedar inhabilitados debido, por ejemplo, a una catástrofe natural. En este caso, las empresas que son servidas por los centros logísticos afectados tendrán que recibir el servicio desde otro punto. Este otro centro podría ser el segundo más cercano o, si éste también estuviera no disponible, desde el tercero más cercano o, si éste tampoco pudiese dar servicio, desde el cuarto más cercano, y así sucesivamente. Este problema no ha sido muy estudiado en la literatura, pero cada vez se aplica más en situaciones reales propias, por ejemplo, de la Logística Humanitaria. Debido a su complejidad, los métodos exactos no permiten resolver este problema en tiempos razonables. Por ello, proponemos un algoritmo metaheurístico capaz de resolverlo rápidamente obteniéndose soluciones de gran calidad. Concretamente, se propone un algoritmo GRASP combinado con una Búsqueda Tabú y una Oscilación Estratégica.
    Palabras clave
    Planificación del transporte
    Planning of transport
    Materia
    Ingeniería civil
    Civil engineering
    Transportes
    Transportation
    URI
    http://hdl.handle.net/10259/6988
    Versión del editor
    https://doi.org/10.36443/9788418465123
    Relacionado con
    http://hdl.handle.net/10259/6490
    Aparece en las colecciones
    • Congreso de Ingeniería del Transporte CIT 2021 (14º. 2021. Burgos)
    Ficheros en este ítem
    Nombre:
    Hernández_CIT2021_2461-2468.pdf
    Tamaño:
    158.9Kb
    Formato:
    Adobe PDF
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