Existen multitud de patentes y estudios centrados en transmisiones continuamente variables
(CVTs) de tipo inercial. En estos documentos se presentan nuevos sistemas de este tipo
apelando a la ventaja de autorregulación de la relación de transmisión que presentan. Sin
embargo, este tipo de CVTs no han calado en el mercado actual de cajas de cambio. En este
trabajo se analizan algunas de las cusas técnicas de este hecho. Específicamente, se analizan
diferentes fuentes de vibraciones que son intrínsecas al funcionamiento de este tipo de
transmisiones, que se unen al problema principal del uso de ruedas libres. Para llevar a cabo
este trabajo se ha seleccionado un sistema CVT a modo de caso de estudio; sin embargo, las
conclusiones son fácilmente extrapolables al resto de CVTs inerciales.
A pesar de que las vibraciones analizadas están asociadas al principio de funcionamiento de
las CVTs inerciales y no pueden ser eliminadas, se proponen una serie de medidas para
mitigarlas. Igualmente se demuestra que el funcionamiento de este tipo de transmisiones
depende del tipo de motor de accionamiento mostrando diferencias de comportamiento
cuando son accionadas por un motor eléctrico o por un motor de combustión interna.
Este trabajo se ha basado tanto en estudios analíticos como computacionales y los resultados
han sido corroborados mediante ensayos reales.
